相信大家一定經(jīng)?？吹?，XX品牌出口X國，也有某自主品牌的的董事長豪言：我的競爭對手是大眾和豐田。確實比較近幾年自主品牌發(fā)展的非常迅猛。那么我們的自主品牌真的已經(jīng)可以叫板大眾和豐田了嗎?在法蘭克福車展上，貓哥采訪了幾位外國同行，看看他們對中國自主品牌的看法。

貓哥一共采訪了大約十五位外國記者，其中很大一部分人根本不知道中國有什么汽車品牌，有些人會把一些稍冷門的日韓品牌，例如雙龍、鈴木等，錯認(rèn)為是中國品牌。當(dāng)然也有像這位非常逗比的小胖哥，當(dāng)貓哥問起他是否知道中國汽車品牌的時候，他趕忙回答道，他只是來拍照的，根本不懂車。

同樣，一位來自的德國的記者也并不知道中國的汽車品牌，當(dāng)貓哥問起中國汽車品牌的問題時，他和自己的同事交流了一下，問起了一個品牌(貓哥也沒聽懂說的是什么牌子)，當(dāng)他的同事給出否定的答案后，這位德國記者告訴貓哥，很遺憾，他并不知道中國的品牌。

不過也有些人對中國的汽車行業(yè)略有了解。當(dāng)貓哥問起一位來自美國的老爺爺關(guān)于中國汽車品牌的問題時，這位老人回答道，他經(jīng)常在新聞里看到關(guān)于中國汽車的新聞，他知道中國人喜歡買SUV，路上有很多SUV。并且，中國的交通狀況非常糟糕，經(jīng)常會有嚴(yán)重的塞車現(xiàn)象。不過對于具體的中國汽車品牌，這位老爺爺并不知情。

另一位記者也告訴貓哥，在這屆車展上，他沒有看到中國品牌。在過去得六到七年中，他在新聞中看到過中國汽車品牌，但是他并不知道到底是什么品牌。

當(dāng)然，在這么多記者中，也有對中國品牌略有了解的人。一位被派駐在法蘭克福的美國記者告訴貓哥，他知道吉利和比亞迪，同時，他以前還參加過一個中國品牌的活動，不過他現(xiàn)在已經(jīng)記不清楚到底是那個品牌了。而他本人比較看好吉利，原因很簡單，就是因為吉利和沃爾沃的合作。但是他也坦誠地告訴貓哥，中國品牌目前還并不出名，并且他本人也不太看好中國品牌。中國品牌的山寨以及之前在E-NCAP上拙劣的表現(xiàn)，讓他無法看好中國品牌。

而一位來自希臘的記者告訴貓哥，他知道吉利、吉瑞和“東菲克”。貓哥想了半天也沒想出東菲克是什么。這位希臘記者直接打開郵箱，給貓哥看了一條關(guān)于東風(fēng)和PSA集團(tuán)合作的新聞推送，貓哥才知道“東菲克”原來是東風(fēng)。當(dāng)貓哥問題他比較看好哪個品牌時，他告訴貓哥，他并不了解這些品牌。知道這些名字主要還是因為吉利與沃爾沃以及東風(fēng)和PSA集團(tuán)的合作。他實在無法評論哪家更好。

在車展上，貓哥還遇見了以為來自德國的“大眾黑”。這位來自海德堡的記者告訴貓哥他知道吉利和一家做混合動力車的企業(yè)，但是一下子想不起名字。當(dāng)貓哥說出“BYD”時，他一下子就說出了“比亞迪”的中文名字。這位記者去過幾次上海，可以說對中國的汽車行業(yè)有一定的了解。而這位記者知道吉利，原因和之前的幾位一樣，還是吉利和沃爾沃的合作。

同時這位記者還告訴貓哥，據(jù)他所知，在中國比較好賣的品牌應(yīng)該是大眾，但是大眾車在中國的質(zhì)量似乎不那么好。同時他還問貓哥為什么質(zhì)量不好，還能賣那么火?貓哥只能告訴他，可能很多中國人都有“大眾情結(jié)”。比較后他還告訴貓哥，他還知道中國的空氣質(zhì)量和環(huán)境非常差···

通過對這幾位的采訪，可以看出，事實上大多數(shù)國外汽車媒體記者都不知道中國的汽車品牌。貓哥想，這樣專業(yè)的汽車媒體人都不知道的話，那普通民眾對中國汽車品牌的了解更加是接近于0了。

而在采訪過后，貓哥深刻的意識到，現(xiàn)在我們的汽車產(chǎn)業(yè)其實還是非常薄弱的，現(xiàn)在就想叫板豐田大眾也是有些操之過急。要想在海外提高知名度，要么像吉利一樣，收購海外的知名車企;要么像比亞迪一樣，在某一領(lǐng)域做出不錯的成績。在貓哥看來，目前自主品牌大量的山寨，抄襲，這些急功近利、拔苗助長的行為對中國的汽車行業(yè)是百害而無一利的。中國企業(yè)現(xiàn)在需要靜下心來，研究、開發(fā)屬于自己的技術(shù)，縮小國內(nèi)外的差距。相信在一定時間的沉淀后，會有更多的外國人知道中國品牌。