科雷傲是日產(chǎn)旗下的一款緊湊級(jí)SUV，從上市以來，市場(chǎng)表現(xiàn)非常強(qiáng)勁。近日，雷諾澳大利亞總經(jīng)理Justin Hocevar在接受采訪時(shí)表示，在未來的兩年內(nèi)雷諾汽車將推出全新科雷傲車型。 www.fajk.cn 品牌網(wǎng)
隨著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，全新一代科雷傲將搭載一臺(tái)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而在現(xiàn)款車型使用的2.0L、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，滿足更多消費(fèi)者需求。據(jù)了解，有望在科雷傲車型使用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比較大功率132kw，峰值扭矩300N.m，相比現(xiàn)款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，新引擎比較大功率提升7kw，峰值扭矩提升75N.m，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。此外，全新科雷傲還有望引入一款插電混合動(dòng)力車型。
全新一代外觀造型借鑒另雷諾R-Space概念車的設(shè)計(jì)，更加趨向于跨界SUV的風(fēng)格。由于基于CMF平臺(tái)打造，全新一代科雷傲車身尺寸、軸距均有所增加，長(zhǎng)度有望達(dá)到4600mm。相比寶馬X1的4484mm，占有一定的空間優(yōu)勢(shì)。同時(shí)得益于新款發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，其動(dòng)力表現(xiàn)同樣超過寶馬X1 sDrive18i 比較大功率115kw，比較大扭矩240N.m的表現(xiàn)，但是與寶馬X1 sDrive20i動(dòng)力還有較大差距。
全新一代科雷傲將與新奇駿共享雷諾比較新研發(fā)的CMF平臺(tái)，與其他品牌的平臺(tái)化技術(shù)類似，CMF平臺(tái)能夠提高開發(fā)自由度，降低不同車型的開發(fā)成本和難度，而且提升生產(chǎn)效率和品質(zhì)。因此，該平臺(tái)即可用于設(shè)計(jì)緊湊型車，也可用于設(shè)計(jì)中大型車。
科雷傲一直以其高性價(jià)比和均衡的性能在市場(chǎng)上倍受青睞，新款科雷傲將在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。
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