隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展，以及人們經(jīng)濟實力的增強，汽車成為了人們出行的主要代步工具了。但是，國內(nèi)汽車市場發(fā)展不平衡。因此，在在西部投資政策的鼓勵下，跨國車企紛紛著手西進，并將產(chǎn)能向西部城市轉移。 www.fajk.cn 品牌網(wǎng)

日前，計劃總投資123億元的神龍汽車公司第四工廠正式在成都奠基，年產(chǎn)能36萬輛，預計2016年底投產(chǎn)。該廠將主要生產(chǎn)東風雪鐵龍、東風標致和東風自主品牌三大系列，車型以高端SUV和MPV為主，并同步規(guī)劃新能源產(chǎn)品。而在此前，以大眾、豐田、沃爾沃為代表的跨國車企已率先在該區(qū)域設立生產(chǎn)基地。神龍汽車是近年來第五家在成都投資建廠的汽車品牌。

隨著車企對西部市場的加碼，以成都為代表的西部城市已經(jīng)逐步形成相對完善的汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，并以較低的成本和更具吸引力的投資政策吸引著廣大車企進一步加大投入。

在神龍汽車總經(jīng)理邱現(xiàn)東看來，選址成都一是對西部市場開發(fā)具有輻射帶動作用;二是成都已具備良好的基礎配套條件;三是有助于進一步鞏固和強化神龍雙品牌在區(qū)域市場的優(yōu)勢。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年西部汽車市場的銷量在全國汽車市場中的占比達到17.5%，比2012年上升1個百分點，而華南、華東等發(fā)達地區(qū)已呈現(xiàn)出下降趨勢。另據(jù)國家信息中心資源開發(fā)部主任徐長明測算：“到2020年，中西部市場的汽車份額將提升到55%。”

汽車分析師張志勇認為，神龍汽車產(chǎn)銷量達到一定規(guī)模后，工廠選址走出武漢是必然選擇。作為大宗消費品，汽車只有貼近目標市場進行本地化生產(chǎn)才可有效降低物流成本，同時獲得當?shù)卣恼猩陶叻龀帧?/p>

根據(jù)PSA此前規(guī)劃，到2015年，該集團將在華實現(xiàn)8%的市場份額，其中神龍公司將承擔其中的5%。而邱現(xiàn)東透露的神龍公司的比較新規(guī)劃2017年產(chǎn)銷量將突破100萬輛。“到2016年底，該工廠投產(chǎn)后，神龍公司將擁有100萬輛整車、120萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力，并形成武漢、襄陽、成都三大基地、五大工廠的工業(yè)格局，覆蓋高、中、低系列乘用車產(chǎn)品。”邱現(xiàn)東說。

去年，國家發(fā)改委和商務部聯(lián)合發(fā)布《中西部地區(qū)外商投資優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)目錄(2014年修訂)》，對兩年前的政策進行修訂，鼓勵汽車企業(yè)在22個中西部省市自治區(qū)建設總裝廠，國外整車企業(yè)將可以享受所得稅減免和進口生產(chǎn)設備免征關稅等優(yōu)惠政策。業(yè)內(nèi)普遍認為，政策的轉變無疑吸引了跨國車企紛紛拋出在華擴產(chǎn)計劃，而中西部地區(qū)成為擴產(chǎn)的首選之地。據(jù)不完全統(tǒng)計，自2012年底至2015年間，中西部地區(qū)就將形成逾百萬輛整車以及幾十萬臺發(fā)動機的產(chǎn)能規(guī)模。

“從全國車企來看，跨國車企進軍西部市場，提升品牌力比較有效的方式就是在西部地區(qū)建廠。這一舉措可以更好地令品牌進入西部消費者的視野，再加上當?shù)卣闹С?，進入相應的出租車、采購市場，將有效提升市場占有率。”張志勇表示，“雞蛋不能放在同一個籃子里，上海通用布局武漢進軍中部城市，就是同樣道理。”

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