受疫情影響，很多國家都宣布封國封境，各大航空、海外物流等行業(yè)受到影響，大幅度裁減航班數(shù)量和海運(yùn)。同時(shí)很多物流路線也紛紛受阻，考慮的就是海鐵聯(lián)運(yùn)及海外倉了，這是否能成為跨境物流的突破口？往下看你會(huì)了解更多！

乾豐供應(yīng)鏈CMO沙海向媒體指出，這次疫情可以分為三個(gè)階段：首一階段是1月底至春節(jié)期間，國內(nèi)許多工廠、電商企業(yè)都處在停工、停產(chǎn)和難復(fù)工狀態(tài)；第二階段就是國際開始禁航、班期不正常，國內(nèi)許多商家盡管已陸續(xù)復(fù)工，但存在海外補(bǔ)貨、發(fā)貨難等問題；第三階段就是現(xiàn)在所處的當(dāng)下，不僅禁航封國的形式更加嚴(yán)峻，海外工廠也開始停工停產(chǎn)，海外貨源也受到嚴(yán)重影響。

“因此，因?yàn)檫\(yùn)力有限以及許多國家封國封境，一些原有的物流路線無法繼續(xù)使用，賣家的貨物存在進(jìn)倉困難以及成本增加的問題。例如，日本或者澳新空運(yùn)價(jià)格同期平均上漲了2-3倍，高可達(dá)6倍?！?/p>

沙海還特別談到了這次疫情對賣家的影響。他指出，如家居、3C和美妝等非剛需類目產(chǎn)品會(huì)受到不小的沖擊?！皳?jù)我了解，這些類目有的商家反映其銷量下降了三分之一，或者僅能完成去年同期一半的銷量?！?/p>

但是，這次疫情同樣也帶來了一些剛需產(chǎn)品的爆發(fā)?！白蠲黠@的就是奶粉這種母嬰類目、維c泡騰片這類健康保健類目以及防疫周邊用品等有一個(gè)很大的增長?！?/p>

另外，乾豐供應(yīng)鏈方面也表示，當(dāng)下全世界都面臨疫情日益嚴(yán)重的局勢，對于跨境電商行業(yè)而言，不僅需要物流服務(wù)商積極開發(fā)一些性價(jià)比高的新路線方案，也需要賣家靈活變通，及時(shí)尋找到合適的服務(wù)商與替代方案。

對此，沙海介紹到，為盡可能降低客戶在疫情期間運(yùn)輸成本，提升保稅倉到貨時(shí)間，乾豐供應(yīng)鏈在國內(nèi)公路運(yùn)輸受阻的情況下，經(jīng)過7天時(shí)間，迅速打通了澳洲——?dú)J州——成都的“海鐵聯(lián)運(yùn)”國際路線。

據(jù)悉，該路線首批貨物是與澳洲的GMH公司進(jìn)行合作，于2020年1月20日從澳洲墨爾本出發(fā)，在2月20日達(dá)到成都青白江港口完成報(bào)關(guān)入倉，全程只用了30天。截至目前，已順利到達(dá)兩批貨物，共計(jì)6萬余罐奶粉，貨值超千萬。

“因?yàn)橐咔樵颍紫仁歉鲊懤m(xù)出臺(tái)的封境或停航政策，直接或間接影響到原有物流通路的正常運(yùn)營；其次，物流價(jià)格全線上漲，時(shí)效也受到影響?！鄙澈１硎?，“因此，我們新推出的海鐵聯(lián)運(yùn)，打通了澳洲海運(yùn)+一帶一路的國際物流干線，拋棄過去的海運(yùn)+公路或江海+公路才能到達(dá)內(nèi)陸港的國際物流干線。大大縮短了國際物流時(shí)間，是空運(yùn)物流直達(dá)的補(bǔ)充，同時(shí)也降低了國際物流的費(fèi)用?！?/p>

除了賣家們可以積極尋求新的物流路線方案外，乾豐供應(yīng)鏈認(rèn)為海外倉作為備貨體系的補(bǔ)充，可以為賣家提供多種供貨選擇，疫情期間海外倉備貨也能一定程度上緩解疫情的影響，實(shí)現(xiàn)貨物進(jìn)退自如?！斑@次疫情下，擁有海外倉的賣家就會(huì)占一些優(yōu)勢，貨存壓力也會(huì)小一些?！鄙澈Ｕ劦健?/p>

對此，乾豐供應(yīng)鏈提出了一種云倉的概念，主要通過海外倉聯(lián)動(dòng)這一系統(tǒng)模塊的開發(fā)進(jìn)行布局。讓海外倉和國內(nèi)保稅倉系統(tǒng)連通，實(shí)現(xiàn)云倉庫存共享，方便商家統(tǒng)籌管。

據(jù)悉，乾豐供應(yīng)鏈的海外倉已布局澳洲倉、歐洲倉 （漢堡、巴黎、羅馬、馬德里），美國倉，中東迪拜倉、日本倉以及韓國倉。通過海外倉系統(tǒng)配合，更方便海外貨主和國內(nèi)電商企業(yè)的交易，可將海外倉內(nèi)貨物進(jìn)行分享，拓寬了貨主的分銷渠道，豐富了國內(nèi)電商的sku，從而縮短了國內(nèi)運(yùn)營公司的采購時(shí)間和采購成本。

最后，談及全球疫情給行業(yè)接下來一段時(shí)間帶來的不確定性，沙海表示，海外疫情的爆發(fā)讓海外產(chǎn)品供應(yīng)鏈也受到很大程度的影響，正如前期國內(nèi)停工停產(chǎn)一樣，許多產(chǎn)品工廠生產(chǎn)也會(huì)受阻，從而導(dǎo)致缺貨。

今天就先介紹到這里，從上面的數(shù)據(jù)我們可以分析出未來物流價(jià)格可能會(huì)繼續(xù)上漲，我們要需要尋求新的替代方案保障自己的銷售暢通。所以這很可能成為物流服務(wù)商創(chuàng)新運(yùn)輸模式的機(jī)會(huì)，開發(fā)出一些新的物流解決方案。對此，大家怎么看？是不是贊同小編的想法？希望上面的介紹能給大家?guī)韼椭?/p>