上海車展，除了那些價值千金的超跑，出鏡率比較高的當屬那些將主宰未來的電動車。而履新不久的大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO倪凱銘正是電動車專家。對于大眾在中國的電動車發(fā)展計劃，倪凱銘表示，毫無疑問，中國將是電動車比較大市場，為了貼近這個市場，大眾電動車的研發(fā)要在中國進行，包括核心零部件的采購。

與車展上很多廠商宣布明年量產(chǎn)電動車相比，大眾的電動車要在2012-2014年才能面世，對于這種看似起跑有點晚的局面，倪凱銘并不在意，他說，大眾汽車的哲學是我們可能不是第一個將電動車帶入中國的，或者說，我們可能不是首個實現(xiàn)電動車量產(chǎn)的，但大眾電動車的技術標準一定是比較高的。沒有量產(chǎn)，并不表示我們在等，目前，德國已有100輛電動車正在做各種測試。對大眾來說，一旦要量產(chǎn)，技術就必須完美。如果要生產(chǎn)純電動車，就一定要在技術、成本、質(zhì)量等各方面達到大眾汽車的標準，大眾不會去搶時間。

更重要的是，大眾強調(diào)電動車的國產(chǎn)化。從技術上講，如果電動車要面向中國市場，那就必須到中國來研發(fā)這個技術，這樣才能更貼近消費者，才能了解消費者的需求。包括電動車的關鍵部件也是一樣，目前，大眾在中國已非常深入地幫助本地供應商做測試，比如電池，在與很多廠商的測試中，已有一些能夠滿足大眾的要求。電動馬達方面，這個離大眾的要求還有一點距離，但大眾非常愿意幫助供應商做進一步的研發(fā)，以盡快達到大眾的要求。比較難的是電子系統(tǒng)，目前差距還比較大，大眾正在找國際品牌的供應商，希望與他們到中國設廠。大眾的比較終希望是把核心的電動車技術在中國國產(chǎn)，實現(xiàn)核心零部件的本地化。

倪凱銘透露，大眾在華的兩個合資企業(yè)——上海大眾和一汽大眾，對發(fā)展電動車都非常積極，預計在2014-2014年將能夠?qū)崿F(xiàn)投產(chǎn)。

來源 品牌網(wǎng) www.fajk.cn 轉載請注明出處