自動駕駛汽車路測已經(jīng)不是新聞了，現(xiàn)在哪個車企要是自己不研究一個自動駕駛汽車上路測試一下都不好意思出門。在這方面比較“滯后”的標致汽車的自動駕駛汽車也也即將上路測試，不過測試地點和大家都扎堆的美國不同，標致選擇的地點是新加坡。標致在之前展示過了他們的概念車款，不過在概念未來實現(xiàn)以前，顯然還是得要腳踏實地的先通過完整的測試，才能讓自己獲得進軍此市場的門票。在MITnuTonomy的合作之下，

谷歌的自動駕駛汽車將跨越大西洋前往英國。根據(jù)英國衛(wèi)報報道，倫敦交通部官員正在與谷歌進行“積極討論”，希望讓這座英國首都成為自動駕駛汽車技術的實驗城市之一。如果一切順利，倫敦將會成為自動駕駛汽車所到往的第一座非美國城市。而如果谷歌真的打算在該領域獲得世界領先的地位，那么這也算是合理的選擇。谷歌的自動駕駛汽車項目始于2009年，目前僅在加州山景城和德州奧斯丁進行測試，并會快將前往華盛頓柯克

在全自動駕駛技術方面，谷歌無疑是佼佼者，而在半自動駕駛領域，除了現(xiàn)代等傳統(tǒng)汽車制造商外，特斯拉的表現(xiàn)也頗為活躍。來自韓國韓聯(lián)社的一則消息稱，現(xiàn)代汽車（Hyundai）計劃于今年12月正式對外公布旗下的首款自動駕駛汽車。韓聯(lián)社的消息稱，現(xiàn)代汽車計劃將其自主研發(fā)的HighwayDrivingAssist（HDA，高速公路駕駛助手）技術應用到GenesisSedan旗艦車型中，并率

8月6日消息，據(jù)彭博社報道，谷歌自動駕駛/無人駕駛汽車項目CEOJohnKrafcik日前接受彭博社記者采訪，以下為經(jīng)過壓縮和編輯的采訪內(nèi)容，采訪中John敘述了他從機械世界邁向數(shù)字世界的過程，以及他堅持完全自動的理由。

自動駕駛汽車距離我們的日常生活已經(jīng)越來越近了。日本技術公司RobotTaxi日前宣布，他們將在明年開始測試自動駕駛出租車。

8月5日，滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司，同時滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO ，原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發(fā)團隊和中國研發(fā)團隊的負責人，三人均向張博匯報。

自動駕駛汽車勢頭猛烈，傳統(tǒng)汽車行業(yè)努力轉(zhuǎn)型。當幾年前福特公司的管理層訪問硅谷的時候，他們并沒有受到熱烈歡迎。福特高管去硅谷的目的只有一個，就是尋找能在自動駕駛領域助自己一臂之力的人才。

請注意避讓!優(yōu)步自動駕駛汽車正在自行車道非法急轉(zhuǎn)彎。據(jù)英國《每日郵報》12月20日報道，自優(yōu)步上周于洛杉磯推出自動駕駛服務起，就遭遇了汽車闖紅燈、險撞行人等一系列問題。

自動駕駛技術的市場爭奪，已經(jīng)隨著Waymo的大舉出擊而展開，雖然本田也參與到Waymo的合作計劃中，但似乎更希望打造自己的智能駕駛系統(tǒng)，在本周，本田分享更多自動駕駛車輛計劃，并計劃在2025年推出4級自動駕駛車輛。本田對待自動駕駛車輛態(tài)度一直比較謹慎，該公司在總體進度方面只達到了15%。目前自動駕駛第3級的要求是：高度自動化的駕駛，司機仍然需要根據(jù)要求接管車輛。而4級自動化意味著汽

北京時間7月15日消息，奧迪正在加速開發(fā)自動駕駛汽車，奧迪美國總裁斯科特·科奧格(ScottKeogh)透露，2018年奧迪還會開發(fā)一款自動駕駛汽車。眼紅特斯拉!奧迪2018年再發(fā)自動駕駛汽車(圖片來自ifeng)科奧格表示，2018年開發(fā)的這款自動駕駛汽車，目標不是在私人車道行駛，也不是圍著鄰居家兜圈，而是要在繁重的車流中行駛，它可以滿足60-70%的常規(guī)駕駛需求。奧迪已經(jīng)開發(fā)了一