本次疫情是的波音受到了波及，除此之外波音有了首次墜機(jī)事件并未停止生產(chǎn)導(dǎo)致加壓了百億美元的庫(kù)存。如今疫情的原因近半個(gè)地球停止飛機(jī)飛行，對(duì)于波音來(lái)說(shuō)是一種考驗(yàn)！

自埃塞俄比亞航空公司737 Max墜機(jī)事件以來(lái)，波音墜機(jī)、飛機(jī)故障等事件就頻繁爆出，面對(duì)絡(luò)繹不絕的負(fù)面事件，波音早已疲于應(yīng)對(duì)，雖然復(fù)飛計(jì)劃一提再提，但均一次又一次地落空。

而壓得波音喘不過(guò)氣的是，自首例墜機(jī)事件以來(lái)，波音并未停止生產(chǎn)，導(dǎo)致目前積壓了價(jià)值數(shù)百億美元的庫(kù)存，賬面現(xiàn)金流收縮至150億美元，如果再無(wú)法把庫(kù)存變現(xiàn)，波音極有可能會(huì)步雷曼兄弟的后塵。

波音一直在尋求生路，熟料船破又撞打頭風(fēng)，一場(chǎng)波及全球的新冠疫情，已經(jīng)導(dǎo)致全球近半飛機(jī)停飛，民航業(yè)也面臨著生存考驗(yàn)，未來(lái)復(fù)航時(shí)間存在極大不確定性，這一行情如重?fù)舭闱么蛟诓ㄒ舻念^上，如果持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，波音必將岌岌可危。

2019年波音凈虧損超過(guò)6億美元，這是波音近20年來(lái)首次利潤(rùn)凈虧損。

進(jìn)入2020年，1月份波音遭遇到0訂單的尷尬；2月份波音雖新增訂單18架，但被取消的訂單多達(dá)46架，實(shí)際訂單變?yōu)?28架；3月份，波音股價(jià)暴跌，千億美元市值已經(jīng)灰飛煙滅。不僅如此，其全球工廠(chǎng)均被疫情困擾，如機(jī)身/尾翼等大部件生產(chǎn)方的意大利、機(jī)翼/前機(jī)身的提供商日本均處于疫情災(zāi)區(qū)中，意大利更是全球第二大重災(zāi)區(qū)，供應(yīng)鏈處于崩塌邊緣。

而美國(guó)工廠(chǎng)本土也已出現(xiàn)新冠病例，波音工廠(chǎng)停工無(wú)可避免。目前標(biāo)準(zhǔn)普爾調(diào)降了波音的信用評(píng)級(jí)，從“A-”連降兩個(gè)子級(jí)至“BBB”，距離垃圾級(jí)就隔著一個(gè)最低投資級(jí)評(píng)級(jí)“BBB-”。

為此，波音在美國(guó)疫情爆發(fā)不久，即果斷向美國(guó)政府申請(qǐng)數(shù)額高達(dá)600多億美元的援助。美國(guó)總統(tǒng)特朗普3月24日表示，他不會(huì)讓飛機(jī)制造商波音因新冠疫情破產(chǎn)，波音股價(jià)聞?dòng)嵰欢壤?0%。

不過(guò)，波音兩大致命問(wèn)題仍無(wú)法解決，一是737 Max系列飛機(jī)的故障排除及獲得復(fù)飛許可；二是清理庫(kù)存恢復(fù)正常生產(chǎn)。

前者波音至今仍未給出令人滿(mǎn)意的答案，后者疫情結(jié)束不知期。兩大問(wèn)題讓波音越陷越深，不得已斷臂自救。

波音公司急需節(jié)省支出保留現(xiàn)金，剛剛上任的首席執(zhí)行官David Calhoun近日在給員工的信息中說(shuō)：“當(dāng)世界擺脫病毒大流行時(shí)，商業(yè)市場(chǎng)的規(guī)模以及客戶(hù)想要和需要的產(chǎn)品和服務(wù)的類(lèi)型可能會(huì)有所不同，重要的是我們現(xiàn)在開(kāi)始適應(yīng)新現(xiàn)實(shí)?！?/p>

目前波音已經(jīng)宣布凍結(jié)招聘并且停發(fā)三周的加班費(fèi)，裁員或強(qiáng)制休假也將成為必要措施，自愿離職計(jì)劃一旦實(shí)施，將波及波音全球16.1萬(wàn)的員工，而占員工總數(shù)接近半數(shù)的西雅圖普吉特灣地區(qū)廠(chǎng)區(qū)將受到最大沖擊。

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